一、四通阀常见故障原因：
1、空调四通阀不换向原因之一，系统内氟利昂不足，导致系统压力不足，无法换向；
解决方法：对系统进行加氟，系统压力过低此时高低压趋于平衡，换向将停在中间位置，即四通阀不换向，主滑阀停在中间位置。下次启动时，由于中间流的作用，流量会不足。
2、三菱空调四通阀不换向
线圈断线或电压不符合线圈性能要求，导致先导阀阀芯无法动作。
由于外部原因，先导阀部分变形，导致阀芯无法工作。
由于外部原因，先导阀毛细管堵塞、泄漏、变形，导致流量不足，无法形成换向所需的压差，无法驱动先导阀移动，从而无法驱动四通阀主阀换向。
由于外部原因，主阀体变形，活塞卡住不能移动。你可以从外表来判断。
系统中的杂物进入四通阀，堵塞活塞或主滑阀，不能移动。用木棍或胶棒敲击四通阀体。如果换相恢复正常，则判断正确。
钎焊管道时，主阀体温度超过120，内部零件热变形，不能操作。
系统制冷剂泄漏，制冷剂不足(只是系统压力不全面)，换向所需的压差无法建立，无法运行。
压缩机的制冷剂循环不能满足四通阀换向的必要流量。
当压缩机的转速频率较低时，无法保证换向所需的流量。
涡旋压缩机对系统造成液压冲击，导致四通阀活塞损坏，无法移动。和这两种方法都不起作用。可以判断四通阀活塞被液锤损坏。使用大金、三洋涡旋压缩机时要特别注意液锤比例大。
二、是电磁四通换向阀不变向(其故障多表现为不制冷或不制热)。
1.首先判断先导阀是否工作：线圈通断时，阀芯有“咔哒咔哒”声，表示先导阀工作正常。此时最好只给四通阀通电，这样才能清楚听到倒车的撞击声。如果先导阀工作正常，主阀体不工作，则意味着四通阀换向所需的最小工作压差尚未建立，这时制冷剂被充入系统。四通阀的线圈一般为220伏。首先，将阀门上的两根电线连接到220伏电源上(一定要注意安全)。如果能听到砰的一声，说明线圈和滑块都不错。停电时，将塑料软管插入阀门的任何管道，然后用压缩机的排气管给该管道充气。看另外三根管子中的哪一根向外排气。找到排气管就知道这两根是一组，剩下两根是另一组。然后，通电，如果原来的两组排气通道发生变化，说明这个阀门是好的。
2.液压冲击。可能的原因是a .四通阀安装方向不对；b .使用涡旋压缩机；c .冬天温度太低；d .截止阀未打开。
3.用“触摸温度法”检查。通过感应电磁四通阀换向阀上的六个管道，即排气管、压缩机吸气管、通向内部的冷却管、左后导向毛细管和右前导向毛细管的温差，并比较这些温差，可以初步了解故障位置。
三.电磁四通换向阀不换向修复(其故障多表现为不冷却或不加热)
电磁阀烧坏了。切断电源，测量
换向阀活塞上的排放孔堵塞。换向阀活塞上的通气孔直径只有0.3 mm，虽然孔前有滤网，但如果制冷系统不干净，很容易堵塞，导致换向失败。对于这种故障，我们可以这样处理：反复打开，切断电磁线圈的电路，使换向阀不断变化，从而冲洗掉污垢。如果仍不能冲洗，则拆下换向阀冲洗或更换电磁四通换向阀。
换向阀活塞碗泄漏。顺时针转动冷却空调的温度控制旋钮到最后，使空调停止工作。3分钟后，高低压趋于平衡，换向阀再次通电。如果这样重复几次，还是失败，只能更换新的电磁四通换向阀。
右换向阀的气孔没有关紧。电磁四通换向阀正常反转，空调处于制热状态。此时，换向阀右侧的毛细管应该是冷的，左侧的毛细管应该是热的。如果左毛细管和右毛细管都变热，这意味着换向阀的右排气口没有紧密关闭。解决办法是电磁四通阀多次通电，如果右气孔仍然没有关紧，就要更换新的电磁四通阀。
制冷剂泄漏。由于制冷剂泄漏，高压和低压之间的差异减小，这使得换向阀变得困难。对此故障应进行检漏、补焊、抽真空和加注制冷剂。
四通电磁换向阀上的毛细管堵塞。对于这种故障，电磁线圈的电路可以反复通断，使换向阀连续换向，洗去污垢。如果它仍然不能通过，您可以移除冲洗或更换毛细管。
压缩机故障。如果冷凝器出口空气温度低，电磁四通换向阀上的高压毛细管不热，说明压缩机有故障，应根据压缩机的故障情况进行维修排除。
